二級建築士 過去問
平成29年（2017年）
問13 (学科1（建築計画） 問13)

この記述が不適当です。

普通乗用車の駐車区画は、一般に1台当たり幅約2.5mを目安にします。3台を並べるだけでも、

2.5m×3台＝7.5m

程度が必要です。

さらに、実際には柱の幅や車の乗り降りに必要な余裕も考えなければなりません。そのため、3台を柱間に並列駐車する場合、柱スパンは8m程度を確保するのが一般的です。7mでは十分な幅を確保しにくくなります。

この記述は適当です。

高さ150cm程度のパーティションであれば、座っている人にとっては通路からの視線をある程度遮ることができます。

一方、通路側で人が立てばパーティション越しに内部を見やすいため、座っているときの落ち着きと、立ったときの見通しを両立しやすい高さです。

この記述は適当です。

フリーアドレス方式は、社員一人ひとりに決まった席を設けず、出社した人が空いている席を選んで仕事をする方式です。

在席率が50～60％程度であれば、全員分の固定席を常に用意する必要性が低くなります。そのため、座席を共用することで、執務空間を効率よく利用できます。フリーアドレスでは、固定席を持たず、その日に任意の座席を選んで働く運用が行われます。

この記述は適当です。

ペリメーターゾーンとは、窓や外壁に近い部分です。外気温や日射の影響を受けやすいため、時間や方角によって冷暖房の負荷が大きく変化します。

インテリアゾーンは、建物の内部にある部分で、外気や日射の影響が比較的小さく、照明や人、機器などから出る熱の影響を受けます。

このように熱のかかり方が違うため、ペリメーターゾーンとインテリアゾーンを分けて制御することは合理的です。実際のオフィス空調でも、両ゾーンを分けた空調計画が用いられています。

この記述は適当です。

コアとは、エレベーターや階段、設備などをまとめて配置する部分です。

基準階の床面積が大きい事務所ビルでは、コアを平面の中央部に配置すると、建物全体の構造上のバランスを取りやすくなります。

また、中央部にコアをまとめることで、その周囲にまとまった執務空間をつくることもできます。実際のオフィスビルでも、建物中央のコアに耐震・制震要素をまとめ、周囲に自由度の高い執務空間を設ける計画があります。